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青島機場進"櫻桃時間" 空運36小時青島發全國

 




  又到櫻桃成熟時,或紅或紫或金黃的大櫻桃壓彎了枝頭,令人垂涎欲滴;與此同時,青島機場也迎來了生鮮貨運最旺季,進入了“櫻桃時間”。來自青島機場的數據顯示,從4月1日至今,機場物流公司共保障出港櫻桃貨量已近300噸,同比去年上漲了17%,長沙、成都、廣州成為需求量最大的三個城市,尤其是青島本地櫻桃從地頭采摘到空運至異地送進消費者的舌尖,一般僅需36小時。記者 傅春曉 

  7:30 采摘 

  記者來到鐵嶺莊村民車書亭的櫻桃地里,他正忙著打理櫻桃,一顆顆飽滿紅潤的大櫻桃掛滿枝頭。記者看到,他把一個小桶掛在樹枝上,隨手摘了櫻桃就放在桶里,摘一會兒就換一個樹枝。 “摘櫻桃都是轉著摘,挑熟的最好的摘。 ”車書亭告訴記者,一般樹頂的櫻桃由于光照充足,所以發育更好。每摘完一小桶,車書亭就會將桶內櫻桃倒到旁邊的竹筐里,然后再摘。一個多小時過去,他已經摘了滿滿兩大筐。 

  9:30 交易 

  將櫻桃筐裝上三輪車,車書亭載著櫻桃來到村里的櫻桃交易市場。此時正是櫻桃的交易高峰,一筐筐、一盆盆不同大小、品種的櫻桃在地上擺了好幾排,來“抓貨”的小販們順著過道走來走去,碰到合適的貨就會停下來和農戶們商談價格,還有的“抓”完了現貨之后“意猶未盡”,直接跟著農戶到地里再次采摘。記者在大棚里呆了一會兒,發現往來的農戶和商販們絡繹不絕,不斷有農戶騎著自行車、摩托車,開著三輪車,推著小推車前來賣貨。 

  11:30 分揀 

  “抓”完貨后,記者又來到不遠處搭建的工棚處,這里正在進行分揀包裝。地上堆著一座座小山一樣的櫻桃,8名女工正在工棚內麻利分揀,她們先按照顏色深淺,將櫻桃分成不同的幾個小堆,隨后打開統一的白色保溫箱,將櫻桃按照蒂頭的朝向一層層鋪在箱內,一箱能裝5斤,裝完后再在上面鋪上厚厚一層衛生紙,吸潮、防震,最后用膠帶將保溫箱密封好后放入紙箱內。 

  16:00 裝車 

  分揀之后,工人將一箱箱裝好的櫻桃搬到冷鏈車上,將箱子碼放整齊,雖然聽上去簡單,但因為貨運量大,這個過程要一直持續10個小時,裝到凌晨兩三點鐘。 “一車能運送30噸,主要往廣州、上海、北京、烏魯木齊發貨”,新軻空運負責人杜革新告訴記者。裝箱完畢,冷鏈車從平度出發,經過一個半小時后,這些貨就能到達機場,坐著飛機飛往全國各地。 “就算是最遠的烏魯木齊,也能保證從摘下到送達的時間控制在36小時以內。 ”杜革新介紹,空運到外地后,大櫻桃身價能翻兩三番,成了很多南方城市的“貴族水果”。 

  次日5:00 安檢 

  來到機場,工作人員將已經包裝好的一摞摞紙箱,送上安檢傳動帶。隨后,工作人員將貨郵運單交給安檢人員,上面列出了此次櫻桃貨運的件數、重量等信息。通過安檢驗貨無誤后,包裹得嚴嚴實實的櫻桃箱子摞成兩到三摞,通過行李托盤車運送到倉庫內。等到飛機來臨,再把櫻桃拖到停機坪上。 

  次日10:00 裝機 

  飛機落地后,工作人員先使用傳送帶將櫻桃運送上機,然后進入高約1.2米的貨艙后,輕拿輕放,弓著身子在貨艙里把櫻桃放在最合適的艙位。工作人員會針對櫻桃的重量和體積特點,結合航班的具體機型,把櫻桃配載在飛機平衡重心影響最小、相對最安全平穩的艙位中,防止櫻桃受到擠壓。 

  當日11:10飛機起飛,青島櫻桃將在13:35降落廈門機場,隨后,冷鏈車會將櫻桃送往客戶手中。 

 
 
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